涡扇-5是我国第一次研制涡轮风扇发动机，在当时的的技术掌握程度上，为减小风险，设计师选择的是技术跨度相对小的利用现有涡喷发动机改进的技术路线，去掉涡喷6的加力装置，在后部增加后风扇和零级导流叶片，采用了超、跨音速风扇设计，压气机可调叶片（防湍振）等先进技术，最大推力达到35.3千牛（较WP—6的26.48千牛大幅提高），耗油率下降30%。

采用涡扇-5的轰-5航程可提高30%，但该机型总体性能落后，加之轰-6飞机服役，使之失去改进的价值，也导致了涡扇-5的停止研发。