世界首座高速铁路悬索桥——连镇(连云港-淮安-扬州-镇江)铁路五峰山长江大桥15日顺利通过静载试验，此次静载试验加载重量达到约8200吨，创下国内悬索桥静载试验加载重量之最。

长江下游河段因水深条件好，水上运输繁忙，航道限制要求苛刻，所以铁路一直绕道南京，无法用桥梁实现直接跨越。悬索桥虽然具有最强的跨越能力、但结构容易变形，通行高速铁路国际上没有成熟经验，面临许多技术挑战。五峰山长江大桥桥位地形符合修建悬索桥的条件，但是规划预留了60多年，一直没有能力和足够的技术把握去付诸实施。