普速工务好一点，多是白天做业。

高铁工务段和普通工务段各自千秋。高铁工务段作业机械化程度较高，日常检查维护体力活较少，收入相对较高。错点是全部是夜班作业，因为工务作业全部是22以后高铁停轮时进行。

普通工务段机械维修比重也在不断增加，体力劳动比例下降，施工维护全在昼间进行，收入也可以。缺点是风吹日晒在所难免。