DCT变速箱分干湿两种，湿式离合器需要设计有液力偶合器或是变矩器，一同配合动力柔性连接使用的离合器，相对于干式优点是便于操作，故障率低。缺点是造价高，机械传动效率低。在日常开车过程中，AT和DCT这两款变速器都是免保养，可以说保养费用为零，不用换变速器油，也不用更换其他易损零部件，至少身边很多车主，开个二三十万公里都没有更换过变速器油液，性能这东西和成本挂钩很严重，所以从最低的国产逆向开发或者参考的干式双离合到装机量很大的DQ200双离合后期都不咋样，顿挫异响少不了。
AT可靠性高、经济性好、保养费用低、故障率低！DCT高大上，性能占优，其他方面全是缺点。主要看你注重哪些指标！技术成熟，AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。维护保养费用低，传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，AT变速箱是以前的主流变速箱，他的优势在于稳定性好，维护方便！DTC双离合变速箱，这几年的新秀，优势在于换挡快，缺点就是顿挫感，保养的话，应该都差不多的！
当然，要讲省油和维护成本还是双离合变速箱。双离合变速箱传动效率更高，所以比AT变速箱省油。因为双离合变速箱比AT变速箱结构简单的多，所以维护成本也更低。
DCT变速箱相比于AT，换油的周期要短一点，价格差别不大，但是型号比较难买，尽量在4s店购买，因为DCT的型号也分几种，干式与湿式。各有各的好处。
dct和AT变速器哪个更耐用
如果论持久性的话，还是DCT更加耐用。
先说说DCT双离合。双离合变速器，给人的第一个感觉就是驾驶的 直接感 ，当只要油门轻轻一点，都能感受到动力从发动机内涌出来，起步毫不含糊。这就是为什么当今不少车企喜欢使用双离合的原因所在。而DCT因为有两个离合的原因，所以换挡也更加柔顺，几乎可以实现无缝换挡的操作。其高速驾驶感受接近于CVT无级变速箱。
因为双离合变速器是为高速而生的，而DCT由于在低档位的时候齿轮传动比比较疏，所以有时候会导致一挡太灵敏，而二挡又太迟钝的现象。从而给驾驶员一个错觉，就是不知道变速箱该换哪个挡了。而AT变速器由于有一个液力变矩器进行调节，所以起步的传动比处理会温柔一些。
再来说说AT变速箱。AT变速箱因为有一个液力变矩器的原因，所以起步处理会比DCT来得更加温柔一些，但是起步给人的那一种 直接感 就降低了不少。因为有液力缓冲器的作用，所以车辆熄火的时候可以直接让变速箱挂在1档而非空挡，保持1档制动离合器油压，启停系统再次工作的时候，车子可以马上冲出去，同时也有较好的爬坡能力，起步动力强。
而复杂的结构也成为了AT变速箱的通病。由于结构复杂，带来的就是高昂的制造和保养费用。而由行星齿轮组组成的换挡机构带来的就是换挡时不可避免的顿挫感。而且由于液力变矩器的原因也使得AT比DCT更加耗油。
